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將進入重建期的璞園，新球季可能將有一名好手加盟，據傳已經跟前國手吳岱豪「好事近了」，不過領隊張承中表示尚未正式簽約。
吳岱豪在SBL打拚10年，第8季曾幫助台灣啤酒拿下冠軍，後來兩度挑戰中國大陸CBA，今年返台，曾接受裕隆與璞園測試。
璞園挑戰五連霸失利後，接連損失蔡文誠、葛記豪、陳世杰等主將，目前只補進體能不錯的黃家明，若吳岱豪能順利加盟，至少有個老將坐鎮。
不過，張承中表示，球隊確實有跟吳岱豪談過合約，但目前還在討論中。
中國時報【邱琮皓、陳祐誠、張祈、李忠一╱綜合報導】
中颱馬勒卡在台灣東側「擦邊」而過，今凌晨台灣本島地區脫離暴風圈，而清晨到上午這段時間就能解除颱風警報；全台交通今日也恢復正常，中秋假期最後一天，高公局預估國道車流以北上為主，下午2點過後，國1北上彰化、新竹地區路段，以及國3北上南投地區路段可能出現局部壅塞。
中央氣象局深夜指出，中颱馬勒卡颱風中心目前在台北東北方海面，向北北東轉東北移動，逐漸遠離。到晚間11時，陸上警戒範圍只剩台北、新北及基隆。預計暴風圈凌晨2時30分脫離台灣本島，凌晨3時30分海陸警報一起解除。
不過，包括台北市油坑、竹子湖、大屯山及嘉義縣石磐龍及阿里山、奮起湖，一天都下超過200毫米的雨量，其中油坑到今晚11時已下近290毫米的雨。
氣象預報中心技正陳怡良表示，今明兩天，中部以北、東半部還是會出現陣雨，而受到東北風稍微增強，周三北部、東半部等迎風面地區將出現短暫雨，中南部地區則會放晴、局部地區會出現午後雷陣雨。
全台交通今日恢復正常。高公局指出，昨日國道交通量為200萬至230萬輛次，連假前3天受莫蘭蒂、馬勒卡颱風接力侵台影響，車流量較原先預估少了許多，今日是否取消國5北上高乘載管制，將視上午交通及天候狀況決定。
隨著風雨稍歇，昨台9線蘇花公路暫時解除預警性封閉，中橫公路也開放通車，往日連假必塞的國道5號，北上路段在白天的車流量，僅是平常壅塞時的3成，出現難得一見的順暢車流。
台鐵與高鐵宣布，今日全線正常營運，全力支援輸運。昨日因土石流中斷的阿里山森林屏東縣麟洛鄉情趣蛋鐵路，也恢復行駛。
台鐵北迴線在下午6時開放通車，首班列車237次（花蓮至樹林）在下午6時38分出發，台鐵表示，雖然恢復通車，但仍有部分班次受到編組調次影響，仍舊有部分列車停駛，也讓不少民眾在車站內換票因應。
航空方面，國內線航班幾恢復起降，華信、復興、德安航空暫訂正常，遠東航空取消台北-金門FE-061、台北-馬公FE-021等2班次，立榮航空則加開金門-台北2班次、高雄-馬公1班次、馬公-台北1班次；國際線航班則全部正常起降。
儘管颱風走遠，但受外圍環流影響，海象仍然不佳，航港局宣布，外島仍有11條航線、62個船班停航。
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中央社
2016年9月16日週五 台北標準時間下午7時39分
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工商時報【張佩芬╱台北報導】
散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數（BDI）繼21日突破900點大關後，昨（22）晚續漲至937點，累計兩個月來漲幅達30.50％，其中帶漲的是海岬型船，該型船以昨日1.53萬美元的日租來看，部分船隻已達可獲利水平，新興（2605）、裕民（2606）、中航（2612）與東森（2614）都受惠。
7月22日BDI還僅有718點，兩個月來上漲已逾3成，業界高階分析，跌深反彈是主因之一，另今年以來因為市場運價偏低，海岬型船全球艘數僅約1,624艘，船東數不多，全球四大船東合組的聯營組織，包括美國NAVIOS、STAR BULK、比利時BOCIMAR與GOLDEN OCEAN等以分攤（POOL）方式聯營，也有效遏止惡性殺價。
另今年前8個月市場拆解的海岬型舊船高達72艘，新增船是71艘，也緩解了市場船噸過剩問題，只是目前舊船拆解已有減緩趨勢，後市尚待觀察。
業界指出，近期亞洲幾個颱風造成船期延誤，也是近兩周運價漲幅快速拉升主因，不過這一部分屬於短期現象，很快就會紓解。
另根據波羅的海航運組織BIMCO統計，今年上半年中國大陸鐵礦石進口量連增率高達9.6％的的增長，運往大陸的煤炭也有5.0％的增長，讓市場運價得以逐步回升。
目前全球船廠訂單量也正在逐步排空，目前全球訂單量約1.1億載重噸，已降到2006年以來的最低水平。而全球全球運輸需求正在出現積極增長，2016年上半年，散貨貿易量年增率達24％，達到9,800萬噸。
秋季散裝船運市場開始進入傳統旺季，也帶動運價回升，由於今年美國穀物大豐收，估計外銷量也將大幅增加，市場預估接續巴拿馬型船運價也將開始走升。
雖然總體經濟環境基本面並無明顯好轉，但是近期運價回升已讓船東好過很多，尤其是擁有海岬型船的公司，其中在現貨市場船隻最多裕民估計受惠最明顯，新興、中航船隊以海岬型為主也蒙利，東森1艘長租進來營運的海岬型船，因為被視為衍生性金融商品，要列未實現損失，隨著運價回升，回沖利益也將攀高。
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